Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

5 Асов Люфтваффе, которых сбили новички, молодые советские лётчики - истребители. Секрет Кузнечиков.

Разоблачение грязного мифа о Советских лётчиках в годы войны.

Третья мировая над Сахалином, или кто сбил корейский лайнер?

Все знают такие термины, как "Холодная война" и "Третья Мировая война", мало кто связывает их воедино и уж совсем единицы знают, что апофеозом этих событий является бойня, произошедшая 30 лет назад, 1 сентября 1983 года в небе над Сахалином.

Разумеется, все слышали про пресловутый корейский Боинг, залетевший на нашу территорию и сбитый советским летчиком, про сотни жертв. Но никто наверно не подозревает, что ничего подобного на самом деле не происходило! Да, Боинг был, да, стреляли ракетами, да, было расследование, в результате которого советская сторона взяла всю вину на себя... Вот только так ли это было на самом деле и зачем было брать на себя то, чего не было?
Свое независимое расследование произвел француз Мишель Брюн и пришел к поразительным выводам - русские не сбивали тот самый Боинг и даже не стреляли по нему, зато сбили десяток других самолетов!!! Это была крупномасштабная операция разведслужб США, связанная с массированным вторжением в наше воздушное пространство с целью выявления средств ПВО. По результатам - вторжение было отбито, враг - уничтожен. А корейский Боинг... Он, как ненужный свидетель. Его "убрали" другие, в другом месте... Но никому правда не нужна - "фсезнають", что Боинг сбили русские!

Вся эта история поминутно рассказана в книге Мишеля Брюна «Тайна корейского «Боинга-747». Приведены ФАКТЫ - расшифровки радиопереговоров, данные радаров, показания участников, результаты поисков самого автора - найденные останки Боинга на побережье Японии, в полтыще верст от места событий. Единственное, что автор не рассказал - зачем Политбюро ЦК КПСС взяло вину на себя.....

На русском языке книга издана Юрием Мухиным под названием «Третья мировая над Сахалином, или Кто сбил корейский лайнер?» / Ю. И. Мухин, М. Брюн. Книгу можно найти в любой энторнет-библиотеке.

книгу можно читать онлайн здесь:
http://flibusta.net/b/170715/read

СОВЕТСКИЕ БОМБАРДИРОВКИ ФИНЛЯНДИИ В ИЮНЕ 1941 ГОДА. Ч.2.

Бомбардировки Финляндии 25-30 июня

Приказ был доведен до личного состава двенадцати бомбардировочных и пяти истребительных полков советских ВВС, а также бомбардировочных полков авиации Балтийского и Северного флотов. Это был первый случай, когда ВВС и авиация флотов должны были выполнить совместную скоординированную атаку, ведь ВМФ СССР подчинялся отдельному Наркомату и формально не имел отношения к Наркомату обороны. Свидетельство тому – полеты флотских самолетов над финской территорией 22-24 июня, на которые запрет Тимошенко не распространялся.

Касательно деталей операции штаб ВВС Северного фронта, в который 25 июня был преобразован Л ВО, издал следующую инструкцию: «Бомбардировки должны выполняться небольшими группами (3-9 самолетов) в течение одного дня, каждый аэродром надо подвергнуть удару не менее 4 раз. Высота бомбардировки – 2500-3000 м, результаты сфотографировать. Вылеты выполнять со следующей нагрузкой: два самолета с бомбами ФАБ-ЮОи третий с зажигательными бомбами. Первая атака в 4ч 30 мин. Если на указанной высоте будет облачность, бомбить с меньших высот».

В соответствии с планом, для участия в операции выделили 375 бомбардировщиков и 165 истребителей, но похоже, что фактически в воздух смогли подняться только около 300 самолетов. Много бомбардировщиков были отправлены в рейд без истребительного эскорта. Большинство истребителей по причине ограниченной дальности полета атаковали с бреющего полета цели вблизи границы. Они, а также часть бомбардировщиков, 25 июня выполнили несколько вылетов.

Очевидно, самые первые удары по целям на территории Финляндии утром 25 июня были нанесены 1 -м и 57-м авиаполками ВВС КБФ, Бомбардировщики этих частей эскортировали две эскадрильи истребителей 13-го ИАП, взлетевшие с Ханко. Около 6 часов утра 54 СБ и 30 ДБ-3 атаковали финские броненосцы береговой обороны «Вяйнемяйнен», «Ильмаринен» и несколько тральщиков в районе Турку, а также расположенный рядом аэродром. Там базировалась авиагруппа LLv 6, на вооружении которой находились трофейные СБ и истребители И-153, Повреждения получил один СБ, а также аэродромные здания. Разрушения оказались незначительными. В журнале боевых действий LLv 6 имеется запись: «Разрушено одно здание и убито 5 лошадей». Налет был повторен меньшими силами в 9 ч 30 минут, 19 ч 25 минут и 24 ч 00 минут.

Ранним утром следующего дня между 3 ч 00 минут и 4 ч 05 минут 9 СБ были снова замечены над Турку. Их пытался атаковать пилот LLv 6 Тармо Хамела (Tarmo Hamela), который на своем И-153 (борт VH-14) возвращался с патрулирования. Пилот открыл огонь по бомбардировщикам с дистанции 200-300 м. Один СБ задымил, но скрылся в облаках. По докладу наземных наблюдателей, этот самолет упал в море, но фактически все советские самолеты возвратились на базы. Через 3 часа, е 6 ч 15 минут, атака против Турку повторилась, 22 СБ вновь бомбили аэродром и гавань. Повреждения получили ВПП и несколько ангаров, пострадали 3 самолета, погиб один механик и два человека получили ранения. В городе ущерб был более значительным: 13 человек из гражданского населения погибли и 29 получили ранения. Весь приморский район Турку пылал, было разрушено 18 каменных зданий и 101 деревянное. Следующая волна бомбардировщиков работала с 10 ч 20 минут до 11 ч 05 минут. Помимо Турку балтийцы бомбили также Котку, Сало (Salo), Утти, Малми и Порво (Porvoo).

25 июня ударам подверглась также Раума (Rauma), Форсса (Forssa), Нокиа (Nokia) и Тойала (Toijala), но нанесенный им ущерб был незначительным. Пригород Хельсинки Тиккурила (Tikkurila) бомбили18 самолетов, а Пуистола (Puistola) – 8, Возможно, их экипажи пытались найти аэропорт Хельсинки-Малми, который использовали немецкие Ju 88, возвращавшиеся с минных постановок? К востоку от Хельсинки 6 бомб упали на Порво, где сгорело несколько зданий, Ловизу (Loviisa) (3 бомбы) и другие населенные пункты.

Collapse )

СОВЕТСКИЕ БОМБАРДИРОВКИ ФИНЛЯНДИИ В ИЮНЕ 1941 ГОДА. Ч.1.

Карл-Фредерик Геуст/Хельсинки, Финляндия

Фото предоставлено автором


Война-продолжение


События на советско-финском фронте в 1941-44 гг. в советской и постсоветской историографии не выделяются в отдельный конфликт, а считаются частью Великой Отечественной войны, однако в Финляндии их принято называть Войной-продолжением. Имеется в виду, что они стали продолжением Зимней войны между СССР и Финляндией, которая длилась с 30 ноября 1939 г. по 13 марта 1940 г. (фактически это была Великая Отечественная война Финляндии против Советского Союза). До 1980-х гп в Финляндии превалировало мнение, что Война-продолжение началась с массированных советских бомбардировок нескольких крупных финских городов ранним утром 25 июня 1941 г. Причем на тот момент Финляндия являлась нейтральным государством и не участвовала в атаках Германии против СССР. После налетов парламент и президент страны Ристо Рити объявили, что Финляндия вновь стала жертвой советской агрессии и вынуждена вступить в войну.

Однако новая война с СССР стала следствием не только его действий, В 1987 г. профессор Мауно Йокипии (Mauno Jokipii) опубликовал свое 748-страничное исследование событий межвоенного периода и убедительно доказал, что руководство Финляндии сразу после Зимней войны втайне взяло курс на политическое и военное сближение с Германией. Причем в тех условиях данный курс был единственно верным, т.к. прямое сотрудничество скандинавских стран стало невозможным ввиду оккупации немцами Дании и Норвегии.

Более того, еще до захвата этих стран Финляндия стремилась установить контакты со Швецией с целью заключения оборонительного соглашения, однако этому процессу активно мешал Советский Союз. Насколько одинока была Финляндия, убедительно демонстрирует оставшийся без последствий факт уничтожения 14 июня 1940 г. финского пассажирского самолета (Ju 52, бортовое обозначение ОН-АЩ собственное наименование «Kaleva»), выполнявшего регулярный рейс из Таллинна в Хельсинки, бомбардировщиком ДБ-3 из 1-го МТАП ВВС Балтфлота. Находившиеся на борту два члена экипажа и семь пассажиров, среди которых были дипломаты из Германии, Франции и США, погибли. Этот ничем не спровоцированный акт агрессии не был признан руководством СССР, и Финляндии не было принесено извинений.

Сближение с Германией не было простым решением для финского руководства. Ведь во время Зимней войны Германия проявляла к врагу Финляндии – СССР – большую лояльность, чем финны были немало удивлены. В частности, Германия часто запрещала транзит через свою территорию вооружений, закупленных финским правительством в Венгрии и Италии. Так, в декабре 1939 г. несколько истребителей Fiat G.50, уже находившихся на германско-финской границе, были возвращены в Италию после протеста Молотова, высказанного германскому послу в Москве. Все это стало большой неожиданностью для финских лидеров, и они столкнулись с огромными трудностями в поисках опоры на международной арене.

Германско-финские контакты стали особенно активными после оккупации летом 1940 г. балтийских стран советскими войсками и последовавшего вскоре визита в Берлин министра иностранных дел СССР Молотова. Финское руководство постепенно приходило к выводу, что Гитлер все же планирует напасть на Советский Союз, и развернуло в стране военные приготовления к неким «гипотетическим совместным операциям в случае эскалации напряженности в Европе». Целью таких операций стало возвращение территорий, утерянных в результате Зимней войны. Таким образом, они были направлены против СССР, но об этом знала лишь горстка высших военных руководителей страны. Немцы до самых последних дней не информировали финскую сторону о предстоящем вторжении в Россию, более того, они утверждали, что ведут со Сталиным секретные переговоры, направленные на разрешение всех проблем. Здесь нужно подчеркнуть, что Финляндия никогда не была формальным союзником фашистской Германии (подобно Италии, Венгрии и др. странам), она выступала только в качестве «воюющей стороны» против «общего врага» – Советского Союза,

Несмотря на большой объем исследования профессора Йокипии, вопросы деятельности ВВС отражены в нем недостаточно подробно. В то же время, данная статья представляет информацию из финских и советских архивов о событиях, развернувшихся в небе на Севере Европы накануне и сразу после «дня Барбаросса». Многие сведения публикуются впервые.

Collapse )